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安全问题怎么破?方法肯定不简单,的确不会容易。然维护好乘客安全,难道不是从防控、管理等方面入手吗?难道不该在技术和机制上努力吗?矛头一转,本该“防狼”的枪口,竟然打板子在“女性乘客”身上,真亏了滴滴顺风车想的出来。正如有网友提到,“滴滴顺风车这个巨婴,拒接长大了”。所以说,消费群体不可能忍受一个不懂得珍惜和精进的企业,更不可能不憎恶一个带着歧视眼睛的产品。

在论坛上,大商所基差工作组专家沈英介绍说,基差贸易在国内油脂油料行业中得到广泛运用,这与行业高度市场化、国际化有关。基差交易平台为市场提供了一个公开、透明的基差报价场所,是实现多方共赢的良性平台,也是交易所服务实体经济的职责所在。

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沉寂14个月后,滴滴顺风车宣布本月20日正式恢复营业。针对公众普遍关心的安全问题整改,决定将女性用户乘车时间设定为5:00—20:00。通告一发,立马引发网络一片质疑。

解决不了问题,就解决人。滴滴顺风车这是打算真心整改吗?有了前车之鉴,就不敢承担相关责任、害怕麻烦,于是想出“不让女性坐车”的歪招,如此自欺欺人、掩耳盗铃式的把戏,难道是“女人不该出门”的阿Q精神附体了。一个现代、文明、自由、平等的社会,绝对不会允许有歧视女性消费者的市场存在。滴滴顺风车连最起码的文明精神都没有,也很难谈服务理念,怎么赢得消费者青睐?

9月25日,基差交易平台在大商所上线,对引导相关企业正确认识、参与基差贸易,提高基差贸易在产业链中的接受度具有重要意义。

据介绍,民生银行在去年获得了大商所商品互换业务的交易商和存款银行的双牌照资格。“大商所的互换业务不仅可以满足企业个性化风险管理需求,也使得银行等金融机构可以利用其专业、透明以及高效的平台,进一步提升服务实体经济的质量和效率。”她说。

“限制女性乘车时间”,滴滴顺风车是真心整改吗?

据悉,基差交易平台可以有效地解决线下基差贸易的成本高、效率低、基差价格缺乏参考依据、交易商之间互相不信任、价格风险管理不闭环等这些问题。平台上线以后,市场反应热烈,不少企业都表达了想要参与平台交易的迫切需求。

滴滴顺风车为什么下线,想必其平台不会不清楚。正因为之前女性乘客遭受骚扰,方宣布广泛征求意见,加强内部管理与整改,以期拿出新的方案、新的姿态回馈客户和公众。不曾想,一年多过去了,该考虑的差不多了、该准备的到位了。未料,竟然以限制女性乘客的方式作为答卷交还给社会。作为安全事件受害人的女性乘客,竟公然被压制,难道不是明晃晃的歧视女性吗?难道不是变相袒护实施犯罪司机吗?

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